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請問世界前七大貨運航空公司是哪幾家?
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請問世界前七大貨運航空公司是哪幾家?(要正確排名喔)
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根據 IATA(國際航空運輸協會) 目前全世界前七大的航空貨運排名如下: 1. 大韓航空 Korean Air 2. 德國漢莎航空 Lufthansa 3. 新加坡航空 Singapore Airlines 4. 國泰航空 Cathay Pacific 5. 中華航空 China Airlines 6. 聯邦快遞 Federal Express 7. 長榮航空 EVA AIR
其他解答:
這篇報導可以知道前六名有哪些，我想第七名應該是他討論的中國，沒有排名喔！ 反壟斷調查雷厲風行 全球航空公司喪膽 -------------------------------------------------------------------------------- 【大紀元2月22日訊】(亞洲時報記者Kent Ewing 2月22日撰文)亞洲各大航空公司正焦急地等待著歐盟和美國司法部（US Justice Department）有關全球航空貨運業務價格壟斷醜聞的調查結果。據統計，全球航空公司貨運業務的總額約為500億美元。包括日本航空（Japan Airlines）、香港國泰航空（Cathay Pacific Airways）、新加坡航空（Singapore Airlines）、日本貨物航空（Nippon Cargo Airlines）、大韓航空（Korean Air）和韓亞航空（Asiana Airlines）在內的公司均證實已遭到反壟斷調查。 中國迅速增長的航空貨運市場給亞洲航空業者帶來了新的發展機遇，但是在全球範圍內卻掀起了一場反對航空公司聯合操縱價格的調查行動。當中國的航空公司仍然在想方設法增加客運量的同時，國外的航空業者已經將目標瞄準了中國廣闊的貨運市場。 據中國民航總局的數位顯示，過去5年來中國航空貨運量年均增長13.6%，而且在未來的5年內還將以12%的速度增長。這個速度甚至比全國GDP增長速度高出25%。 難怪兩年一度的亞洲航空物流技術展覽會（Air Freight Asia）會選在上海舉行。 據Frost & Sullivan全球諮詢公司估計，中國去年貨運進出口總量達到46億美元，比2004年同期增長30%。無怪乎全球各大航空公司都希望在中國航空貨運市場佔有更大份額。其中，港龍航空（Dragonair）計劃在3年內購買5架747運輸機，而國泰航空則打算在香港赤??角機場修建自己的貨運站。 在這個節骨眼上，沸沸揚揚的反貨運價格操縱調查似乎給航空業者澆了一盆冷水。上週歐盟委員會及美國司法部對龍頭航空公司在歐美地區的辦事處展開了突擊搜查。 日本航空的發言人Steve Pearlman證實，公司貨運部門在法蘭克福（Frankfurt）和紐約的辦公室已分別被歐盟和美國當局搜查過。 國泰航空也表示歐盟及美國司法部官員也突擊搜查了該公司在法蘭克福、洛杉磯與三藩市的辦公室。此外，韓國公正交易委員會（Korea Fair Trade Commission）也配合歐美的行動，對大韓航空以及韓亞航空進行了搜查。目前大韓航空是全球貨運量最大的航空公司。 此次歐盟和美國司法部的調查目標還包括美國聯合航空（United Airlines）、美國航 空（American Airlines）、法國航空（Air France）、荷蘭航空（KLM）、英國航空（British Airways）、德國漢莎航空（Lufthansa）和斯堪的納維亞航空公司（Scandinavian Airlines，簡稱SAS）。但歐美暫未宣佈對任何航空公司提起訴訟的計劃。 但SAS公司表示，在突擊檢查該公司設立於丹麥首都哥本哈根（Copenhagen）的辦事處時，調查員重點搜查有關徵收燃料附加費、9?11事件以後的安全附加費以及美伊戰爭後的戰爭保險費的證據。 日前歐盟發出了一份聲明，稱搜查行動只是初步調查，沒有指責性。聲明說，“歐盟委員會的調查並不表示受調查的公司犯有反公開競爭的行為，歐盟也不會對調查結果進行預判。” 在華盛頓，美國司法部發言人Gina Talamona說，“反壟斷部門正在調查航空貨運行業中可能存在的聯合壟斷行為。”對此，航空業者紛紛表示會全力配合相關調查。 雖然調查雙方相互配合，不過外界對調查人員究竟要搜查哪種證據存有諸多猜測。業內人士相信調查的內容包括由德國漢莎航空公司提出的燃油附加費計算公式。這一計算公式在業內被普遍採用。 這一計算公式每隔兩個星期檢查一次燃油價格並相應地調整附加費。但是調查人員很容易就可以在漢莎航空公司的網站上找到這一公式，為甚麼還要如此高調地對多家航空公司進行搜查呢？ 為提高機票價格的可觀測性和方便顧客計算運輸成本，許多航空公司都統一採用了燃油附加費的計算公式。通常亞歐地區之間的貨運業務將增收25%的附加費。 對部份航空公司來說，貨運業務是非常重要的營收來源。據亞太航空公司協會（Association of Asia-Pacific Airlines）的數位顯示，貨運分別佔大韓航空、韓亞航空及國泰航空營業收入的32.7%、29%和28.5%。 去年10月至12月，日本航空的貨運業務已經增長到總收益的10%。國際航空運輸協會（International Air Transport Association）的資料顯示，目前貨運已經佔據全球航空市場收入來源的12%。美國波音飛機製造公司更預測，在未來的20年裏貨運市場將以年均 6.2%的速度增長，這個速度將超過客運量以及全球經濟的增長速度。 無論上週的反價格操縱調查結果如何，對各大航空公司而言都有相當的負面影響。倘若調查發現航空公司之間確實存在聯合控價的行為，其結果無疑會抑制航空貨運市場的發展。但在現階段，投資者仍然比較樂觀，上週亞洲各大航空公司的股價均呈上升趨勢。
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